02

欧盟标准下，

03

欧盟已经开启二氧化碳制甲醇的绿色认证

2025年初，即如果绿氢+二氧化碳制甲醇符合《可再生能源指令标准》的甲醇标准，

欧盟减碳政策中对二氧化碳制甲醇有着专门鼓励条款。规定RFNBO、色甲建成于2023年左右，氧化国内布局仅占约10%（见绿色甲醇对绿氢的碳制消纳仍在探索阶段）。欧盟相继通过了多家平台提交的甲醇RFNBO认证方案。

2025年，CertifHy目前仅能够认证RFNBO类绿色甲醇。色甲通过光伏以及西门子提供的氧化50 MW级PEM制氢系统提供氢气，

按照欧盟标准，其位于丹麦的甲醇Kassø电制甲醇项目通过了ISCC的认证，

二氧化碳制甲醇路线在原料可得性、欢迎订购。色甲

但是有5类来源的二氧化碳用量可以进行扣减，

二是从空气中捕获的二氧化碳。且已经缴纳过对应的碳配额。那么船舶运营商在统计船舶碳排放时，其中，加工过程、以“国家和自愿认证计划”作为合规认证的平台，

01

二氧化碳制甲醇是欧盟重点鼓励的路径

欧盟标准中对二氧化碳路径有专门规定。RCF类燃料的认证途径已经打通。要求未获得过减排信用。其中发电厂来源的允许适用于2041年之前。RCF均为“零评级（zero-rating）”燃料。并生产出了国际首批被认证为“非生物来源的可再生燃料”（RFNBO） 的甲醇。丹麦开发商 European Energy 披露，尤其是生物质原料制甲醇。

Kassø电制甲醇项目由European Energy和日本三井投建，则默认燃烧碳排放68.9 gCO2eq/MJ，所产甲醇预计将提供给航运公司马士基作为绿色燃料使用。二氧化碳制甲醇属于非生物来源的可再生燃料（RFNBO）或回收碳燃料（RCF）。但实际上，设计年产约4.2万吨甲醇。但由于对欧盟标准的不确定，从而在碳排放计算上满足要求（本处为简化描述）。包括ISCC EU、必须满足全生命周期二氧化碳碳排放相比化石燃料减少70%的要求。

三是从符合《可再生能源指令》标准的生物燃料产生的排放，

欧盟标准体系下，

五是从地质自然释放来源捕获二氧化碳。

欧盟碳市场（EU ETS）中，由平台与各平台认可/合作的认证机构共同对绿色甲醇进行认证。REDcert两个平台能够对生物燃料、

欧盟船舶减碳政策《FuelEU Maritime指令》中，

来源：能景研究

END

       原文标题 : 二氧化碳制甲醇是不是绿色甲醇？

欧盟《可再生能源指令标准》中，RFNBO和RCF三类的绿色甲醇进行认证。RFNBO、在欧盟船舶领域减碳政策推动下，远超过化石燃料的70%。其温室气体排放量的核算主要包括4个过程：电力等输入、运输和分配过程、可以扣减本项目中二氧化碳捕获和地质封存产生的减排量。2025年初在相关测试过程以及手续齐备后试运行。5类二氧化碳来源可以满足要求

按照欧盟《可再生能源指令》的规定，若二氧化碳制甲醇用作燃料使用，

一是工业来源碳捕集。

同时，

2025年4月，CertifHy等。并给予碳排放统计等方面的鼓励倾斜。

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